Verkeer en Mobiliteit

Terugblik

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Terugblik

In 2025 is een gemeentebrede wegeninspectie uitgevoerd als basis voor het programmeren van het onderhoud aan verhardingen. Zowel het klein als het groot onderhoud aan wegen en fietspaden is opgepakt, zoals verder toegelicht onder de ambities. Daarnaast is uitvoering gegeven aan het amendement Wandelen langs de Vaart, en is gewerkt aan thema’s zoals datagestuurd werken en het verbeteren van de toegankelijkheid van de openbare ruimte. In het hoofdstuk Kapitaalgoederen wordt uitgebreider ingegaan op de investeringsprojecten die in de openbare ruimte zijn gerealiseerd. 

In 2025 zijn stappen gezet in het beheer en onderhoud van de civieltechnische kunstwerken. Er zijn diverse onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd, waaronder aan de houten brug over de Vaart (Broekpolderpad) en de fietsbrug bij de Olmendreef. Ook is de elektrotechnische installatie van de Oude Havenbrug succesvol vervangen. Daarnaast is vooruitlopend op 2026 een vervangingskrediet voorbereid om de noodreparatie aan de Nelson Mandelabrug te vervangen voor een lange-termijn oplossing. Het geactualiseerde beheerplan biedt hiervoor de basis. Een uitgebreide toelichting op deze investeringen en onderhoudsactiviteiten is opgenomen in het hoofdstuk Kapitaalgoederen. 

Voortgang nieuw beleid

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Voortgang nieuw beleid

Beheerplan Civieltechnische Kunstwerken 2026-2029
In 2025 hebben we de sectorale uitvoeringsprogramma's met betrekking tot de wegen (nog in ontwikkeling) en civieltechnische kunstwerken (vastgesteld op 20 mei 2025 door het college) geactualiseerd. Het Integraal Beleid Openbare Ruimte voor de gemeentelijke kapitaalgoederen (m.u.v. Riolering en Gebouwen) wordt op een later moment ter besluitvorming voorgelegd. De beleidskaders uit de beleidsplannen Wegen 2021 en Civieltechnische Kunstwerken 2021 blijven tot die tijd van toepassing.  

Deelomgevingsprogramma Duurzame Mobiliteit
In 2025 is het concept deelomgevingsprogramma Duurzame Mobiliteit ter consultatie besproken met de raadscommissie. Naar aanleiding van deze bespreking is een aantal wijzigingen doorgevoerd en is in 2026 de definitieve versie vastgesteld.  

Deelomgevingsprogramma Parkeernormen
In 2025 is het concept Deelomgevingsprogramma Parkeernormen uitgewerkt. Deze is in 2026 ter consultatie besproken met de raadscommissie en de definitieve versie is reeds vastgesteld.

Deelomgevingsprogramma Parkeerregulering
In 2025 is het concept Deelomgevingsprogramma Parkeerregulering uitgewerkt. Deze is in 2026 ter consultatie besproken met de raadscommissie en de definitieve versie is reeds vastgesteld.

Beleidsnota's

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Beleidsnota's
Beleidsnota's Jaar
Beheerplan Civieltechnische Kunstwerken 2026-2029 2025
Beleidsplan Deelmobiliteit 2023
Mobiliteitsagenda 2021
Beleids- en beheersplan Wegen 2021
Beleids- en beheersplan Civieltechnische kunstwerken 2021
Beleidsregels Concessie Openbare laaddiensten elektrische voertuigen Vlaardingen 2021
Beleidsregel Parkeernormen 2019
Actieplan Mobiliteit 2018
Herijking Parkeerbeleid 2017
Beheerplan Openbare verlichting 2014

Ambities

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Ambities

Ambitie 9 - Stimuleren van duurzame mobiliteit

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Ambities - Ambitie 9 - Stimuleren van duurzame mobiliteit

Duurzame mobiliteit draagt bij aan de speerpunten uit het Actieplan Mobiliteit: veilig, bereikbaar, gezond. Ondersteund door het Fietsakkoord 2022 leggen we de focus op het verbeteren van het fietsklimaat, gebruik van het openbaar vervoer en deelmobiliteit. Dit past bij de ambities uit het Actieplan Luchtkwaliteit.  

Acties

Ambitie 10 - Vergroten van de verkeersveiligheid

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Ambities - Ambitie 10 - Vergroten van de verkeersveiligheid

Verkeersveiligheid heeft onze voortdurende aandacht. We nemen maatregelen om de veiligheid op de weg te vergroten en hebben daarbij specifiek aandacht voor gebieden rond scholen en zorginstellingen. 

In schoolomgevingen werken we aan de verkeersveiligheid voor scholieren. We optimaliseren bijvoorbeeld de infrastructuur in de buurt van scholen, implementeren verkeerseducatieprogramma's en vergroten daarmee de bewustwording bij zowel leerlingen als ouders. 

Bij zorginstellingen willen we een verkeersveilige omgeving creëren voor patiënten/bewoners en zorgverleners. We beoordelen de verkeerssituaties rondom deze instellingen daarom kritisch en passen deze waar nodig en mogelijk aan.

Acties

Ambitie 11 - Verbeteren van de doorstroming

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Ambities - Ambitie 11 - Verbeteren van de doorstroming

De doorstroming van gemotoriseerd verkeer binnen Vlaardingen draagt bij aan een optimale bereikbaarheid van en voor de inwoners, ondernemers en organisaties. We willen het streven naar een vlotte afhandeling van het gemotoriseerde verkeer echter niet ten koste laten gaan van de doorstroming van fietsers en het openbaar vervoer. Door de verschillende vervoerswijzen harmonieus te integreren, zorgen we ervoor dat ons verkeerssysteem duurzaam en toekomstbestendig is. Zo bevorderen we niet alleen de bereikbaarheid van onze stad, maar stimuleren we ook het gebruik van duurzame en gezonde vervoersalternatieven. 

Acties

Verplichte indicatoren

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Verplichte indicatoren
Programma Verkeer en mobiliteit
Verkeersveiligheid Bron Vlaardingen 2023 50.000 - 100.000 inw. 2023 Vlaardingen 2024 50.000 - 100.000 inw. 2022 Vlaardingen 2025
Overige vervoersongevallen met een gewonde fietser (%) SWOV/ABF research (WSJG) 21 22 21 27 n.n.b.

Verbonden partijen

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Verbonden partijen
MRDH - Bestuurscommissie Vervoersautoriteit
Binnen de Metropoolregio Rotterdam Den Haag is de Vervoersautoriteit betrokken bij de uitvoering van de doelstellingen van dit programma. De bestuurscommissie Vervoersautoriteit (Va) is ingesteld ter behartiging van taken op het terrein van verkeer en vervoer, waaronder het ontwikkelen en realiseren van beleid en het nemen van maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid binnen de Metropoolregio. Deelnemers zijn de wethouders Verkeer en Vervoer van de 21 MRDH gemeenten.

Overzicht programma Verkeer en mobiliteit

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Overzicht programma Verkeer en mobiliteit

   

Bedragen x €1.000
Verkeer en Mobiliteit Realisatie 2024 Primaire begroting 2025 Begroting 2025 na wijziging Realisatie 2025 Verschil begroting - realisatie
Lasten 15.227 14.836 16.474 15.614 860
Baten 3.924 3.541 4.882 5.413 -530
Gerealiseerd saldo van baten en lasten -11.303 -11.296 -11.592 -10.201 -1.391
Stortingen 0 0 200 200 0
Onttrekkingen 390 0 3.828 3.821 7
Mutaties reserves 390 0 3.628 3.621 7

Taakvelden programma Verkeer en mobiliteit

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Taakvelden programma Verkeer en mobiliteit
Bedragen x €1.000
Verkeer en mobiliteit Realisatie 2024 Primaire begroting 2025 Begroting 2025 na wijziging Realisatie 2025 Verschil begroting - realisatie
TV0.63 Parkeerbelasting
Baten 3.067 3.423 3.456 3.414 42
TV1.2 Openbare orde en veiligheid
Lasten 862 1.245 1.190 902 288
TV2.1 Verkeer, vervoer en openbaar gebied
Lasten 13.240 12.548 13.611 13.111 500
Baten 850 89 179 770 -591
Totaal TV2.1 Verkeer, vervoer en openbaar gebied -12.390 -12.459 -13.432 -12.341 -1.091
TV2.2 Parkeren
Lasten 395 441 412 395 17
Baten 6 23 23 11 12
Totaal TV2.2 Parkeren -388 -418 -389 -384 -4
TV2.4 Economische havens en waterwegen
Lasten 95 36 41 -59 100
TV5.7 Openbaar groen en (openlucht) recreatie
Lasten 276 205 205 135 70
Baten 0 6 6 0 6
Totaal TV5.7 Openbaar groen en (openlucht) recreatie -276 -200 -200 -135 -65
TV8.1 Ruimtelijke ordening
Lasten 360 360 1.015 1.130 -115
Baten 0 0 1.219 1.219 0
Totaal TV8.1 Ruimtelijke ordening -360 -360 204 89 115
TV0.10 Mutaties reserves
Lasten 0 0 0 0 0
Stortingen 0 0 200 200 0
Onttrekkingen 390 0 3.828 3.821 7
Totaal TV0.10 Mutaties reserves 390 0 3.628 3.621 7

Analyse verschillen programma Verkeer en mobiliteit

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Analyse verschillen programma Verkeer en mobiliteit
Analyse verschillen programma Verkeer en mobiliteit Lasten Baten
Taakveld 0.63 Parkeerbelasting 0 42
Niet nader toe te lichten verschillen
Het overige nadeel op de baten van € 42.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 42
Taakveld 1.2 Openbare orde en veiligheid 288 0
Parkeren
Er is minder en goedkoper inhuur geweest dan eerder was voorzien. Daarnaast is het project voor digitalisering van de parkeervergunningen en het doorvoeren van een aantal ontwikkelingen in het parkeervergunningensysteem uitgesteld. 288
Taakveld 2.1 Verkeer en vervoer 500 -590
Herstraatprogramma
De lagere kosten komen door de uitgestelde uitvoering van de onderhoudsopgave bij de rotonde aan de Vulcaanweg, de vertraagde levering van de stenen voor de vervanging van de Liesveldtegels in de binnenstad en de extra benodigde tijd voor het onderzoek aan het Mendelssohnplein en de Mahlerstraat 559
Fietspadenprogramma
De hogere kosten zijn door maatregelen die in het kader van de veiligheid niet konden worden uitgesteld -223
Stadsprogramma Leefbaar Vlaardingen
In 2025 is er een onderschrijding op het stadsprogramma van € 42.000. Dit is te verklaren doordat een aantal projecten in 2025 zijn voorbereid, terwijl de uitvoering voor een deel in 2026 plaatsvindt. 42
Het voordeel op de baten van € 115.000 wordt veroorzaakt door: 1. Bijdrage Aalscholverlaan: met woningbouwcorporatie is een overeenkomst afgesloten m.b.t. werkzaamheden aan de flats op de Aalscholverlaan. Onderdeel van deze overeenkomst is een bijdrage van € 25.000 vanuit de corporatie voor een groene impuls in de buitenruimte. Vanuit het stadsprogramma Leefbaar en met de bijdrage van de corporatie is de buitenruimte opgeknapt. 2. Compensatie Manixpark-Warmtelink: het project Warmtelink vindt niet alleen in de Holy plaats, maar ook in een deel van de Westwijk (Marathonweg). Als onderdeel van de afspaken is er vanuit Warmtelink een financiele bijdrage van € 50.000 geleverd aan de realisatie van het Manixpark. Met deze bijdrage is een deel van het fitnesspark en het multicourt gerealiseerd. 3. Bijdrage Manixpark: voor de herinrichting van het Manixpark is een subsidie van € 25.000 ontvangen van de Provincie Zuid Holland. -115
Degeneratievergoedingen
De vergoedingen die netbeheerders, aannemers of telecombedrijven aan een gemeente betalen wanneer zij graafwerkzaamheden in de openbare grond uitvoeren zijn hoger dan begroot. -332
Prullenbakvergoeding
Het voordeel op de baten betreft de ontvangen prullenbakvergoeding. Verpact (voorheen het Afvalfonds Verpakkingen) betaalt gemeenten jaarlijks voor -75
het aandeel verpakkingen in openbare prullenbakken.
Toen was er licht 114
Voor de uitvoering van de motie 'toen was er licht" zijn er minder kosten gemaakt dan vooraf ingeschat
Niet nader toe te lichten verschillen
Het overige voordeel op de lasten van € 8.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 8
Het overige voordeel op de baten van € 68.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. -68
Taakveld 2.2 Parkeren 17 12
Niet nader toe te lichten verschillen
Het overige voordeel op de lasten van € 17.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 17
Het overige nadeel op de baten van € 12.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 12
Taakveld 2.4 Economische havens en waterwegen 100 0
Baggeren
Er zijn minder kosten geweest voor baggerwerkzaamheden. Deze uitgaven zijn lastig te plannen en te begroten, omdat gedurende het jaar er onvoorziene werkzaamheden uitgevoerd moeten worden. 100
Taakveld 5.7 Openbaar groen en (openlucht) recreatie 70 6
Niet nader toe te lichten verschillen
Het overige voordeel op de lasten van € 70.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 70
Het overige nadeel op de baten van 6.000 wordt veroorzaakt door diverse kleine verschillen en wordt niet nader toegelicht. 6
Taakveld 8.1 Ruimtelijke ordening -115 0
Blankenburgverbinding
In de 2e Voortgangsrapportage 2025 is de eindafrekening van de Blankenburgverbinding opgenomen. Hierbij was een voordeel gemeld van € 1,8 miljoen. Echter is abusievelijk geen rekening gehouden met BTW die we niet konden verrekenen met Rijkswaterstaat in het kader van de verbreding van de fietspaden (en hierdoor kostverhogend is) wat heeft geleid tot een nadeel ten opzichte van de 2e Voortgangsrapportage van € 215.000. -215
Soortenmanagementplan
Het voordeel op de lasten is te verklaren doordat de SMP in 2025 grotendeels is voorbereid en de verdere uitvoering in 2026 plaatsvindt. In 2025 is de quick scan uitgevoerd en is het plan aanbesteed. De actieve monitoring start in het voorjaar 2026 en neemt een jaar in beslag omdat alle seizoenen meegenomen moeten worden. Daarom wordt voorgesteld het resterende budget over te hevelen naar 2026. 100
Taakveld 0.10 Mutaties reserves 0 -7
Lagere onttrekking reserve parkeerfonds
Bij de omvorming van de reserve parkeerfonds naar voorziening is uitgegaan van een te hoog saldo. De onttrekking is gedaan conform het saldo van de reserve en daarmee licht lager dan het begrote bedrag 97000 -7

Reserves en voorzieningen

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Reserves en voorzieningen

De volgende reserves en voorzieningen hebben een directe relatie met dit programma.

Reserves (bedragen x € 1.000) 1-1-2025 + - 31-12-2025
Parkeerfonds 81 0 81 0
Blankenburgverbinding 3.284 0 2.984 300
Totaal reserves 3.365 0 3.065 300
Voorzieningen (bedragen x € 1.000) 1-1-2025 + - 31-12-2025
Parkeerfonds 0 171 0 171
Totaal voorzieningen 0 171 0 171

Reserve Parkeerfonds
De afkoopsommen die voortkomen uit de negatieve parkeerbalans als gevolg van (bouw)ontwikkelingen werden overgemaakt naar de reserve Parkeerfonds. Bij de eerste voortgangsrapportage is deze reserve omgevormd tot een voorziening aangezien de BBV aangeeft dat een fonds waarin gelden van derden gestort worden zoals afkoopsommen, en waar een bestedingsplicht aan zit, een voorziening moet zijn en geen reserve.

Reserve Blankenburgverbinding
Deze reserve betreft het nog niet bestede deel van de rijksbijdrage voor het realiseren van de Blankenburgverbinding, welke de komende periode aangewend zal worden voor dit doel. In verband met nazorg na oplevering van de Blankenburgverbinding in 2024 is deze reserve aangehouden. Er wordt geïnventariseerd hoeveel kosten er vanuit de nazorg nog komen en vervolgens zal voorgesteld worden om deze reserve op te heffen.

Voorziening parkeerfonds
De afkoopsommen die voortkomen uit de negatieve parkeerbalans als gevolg van (bouw)ontwikkelingen worden overgemaakt naar de voorziening Parkeerfonds. Deze voorziening wordt aangewend om de kosten voor het vergroten van het aantal beschikbare parkeerplaatsen bij de herinrichting van straten te financieren.

Investeringen

Terug naar navigatie - Verkeer en Mobiliteit - Investeringen

Voor dit programma zijn in 2025 de volgende investeringen gedaan:

Investeringen Oorspronkelijk Krediet (Restant) Krediet 01-01-2025 Lasten 2025 Baten 2025 Saldo 31-12-2025 Vrijval krediet Status
Marathonweg 2e fase (1e VGR 2018) 7.683.244 4.039.412 103.913 47 3.935.547 Het project loopt tot en met 2026
Rotonde Hogendorpln-R'damseweg 1.875.000 3.906 288 0 3.618 3.618 Het project loopt tot en met 2025
Ophoging Dirk de Derdelaan 2.134.000 299.779 376.041 0 -76.263 Het project loopt tot en met 2026
BBV fietsverbinding Krabbepark- Oeve 3.075.443 2.431.298 90.134 0 2.341.164 Het project loopt tot en met 2026
Reconstructie rotonde Deltaweg 1.400.000 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2028
V Slingelandtstr openbare verlichtin 49.500 19.858 0 0 19.858 19.858 Het project loopt tot en met 2025
Oud Ambacht Verlichting 6.750 0 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Aanschaf verlichting (Vervang24) 363.000 358.304 358.304 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Platanendreef West 200.000 116.174 134.352 0 -18.179 Het project loopt tot en met 2026
Aanschaf Tractie 2023 (verv.inv 37.000 37.000 49.969 0 -12.969 Het project loopt tot en met 2026
Aansl. Abel Tasmanlaan 500.000 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2028
Vri kruising Billitonlaan/Pruiss 75.000 -485 0 0 -485 -485 Het project loopt tot en met 2025
Aanschaf verlichting (Vervang23) 320.268 156.344 156.076 0 268 268 Het project loopt tot en met 2025
Verkeersregelinstallaties 2025 254.000 226.215 81.539 9.270 153.946 Het project loopt tot en met 2026
CTK Oude Havenbrug 2022 1.372.000 867.095 302.832 0 564.263 Het project loopt tot en met 2026
CTK Delftseveerweg 2023 1.490.624 1.435.448 132.336 0 1.303.112 Het project loopt tot en met 2026
Oud Ambacht Verharding 3.488.171 308.996 -306.402 0 615.398 Het project loopt tot en met 2026
Tractie Investeringen 2022 (verv.inv 138.000 68.556 89 0 68.467 Het project loopt tot en met 2026
Aanschaf Tractie 2024 (verv.invest.) 153.000 153.000 0 0 153.000 Het project loopt tot en met 2026
Uitvoering parkeerbeleid (Vervang24) 113.000 70.513 42.488 0 28.025 Het project loopt tot en met 2026
Verkeersregelinstallaties (Vervang24 283.000 0 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Ophoogprogramma fase 4 Elzendreef 200.000 130.562 183.008 0 -52.445 Het project loopt tot en met 2026
Verkeersregelinstallaties (Vervang23 198.000 0 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Aanschaf verlichting 2025 325.000 325.000 73.719 0 251.281 Het project loopt tot en met 2026
Metropol. Fietsroute 400.000 400.000 299.998 0 100.002 Het project loopt tot en met 2026
Invest.budget afvalcontainers 2025 300.000 300.000 167.854 1.750 133.896 Het project loopt tot en met 2026
Fase 3 Ophoogpr. Voorbk uitvoering 6.184.079 1.149.429 1.142.665 999.157 1.005.921 1.005.921 Het project loopt tot en met 2025
Schiedamseweg verbr. Fietspaden 56.918 47.503 48.199 0 -696 -696 Het project loopt tot en met 2025
Aanschaf Tractie 2025 (verv.invest.) 279.000 279.000 274.250 0 4.750 Het project loopt tot en met 2026
Totaal 32.953.997 13.222.907 3.711.651 1.010.224 10.521.480 1.028.483
Bulkkredieten vervangingsinvesteringen Oorspronkelijk Krediet (Restant) Krediet 01-01-2025 Lasten 2025 Baten 2025 Saldo 31-12-2025 Vrijval krediet Status
CTK 2022 Overig 357.699 172.526 0 0 172.526 Het project loopt tot en met 2026
CTK 2023 Overig 0 0 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Ophoogprogramma 2022 (verv.invest.) 0 0 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2025
Investeringen Asfalt 1.860.000 -17.829 0 0 -17.829 -17.829 Het project loopt tot en met 2025
Investeringen Elementenverhardingen 620.000 493.585 3.406 0 490.178 Het project loopt tot en met 2026
CTK 2021 62.025 64 0 0 64 64 Het project loopt tot en met 2025
Ophoogprogramma 2024 (verv.invest.) 1.870.000 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2026
Onderhoudsniv buitenr. 2024 (vervang 258.000 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2026
Onderhoudsniv buitenruimte 2022 (ver -1.469.951 15.224 1.485.175 0 -1.469.951 -1.469.951 Het project loopt tot en met 2025
Ophoogprogramma 2023 (vervang23) 45.500 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2026
Onderhoudsniv buitenr. 2023 (vervang 570.000 1.193.000 88.650 0 1.104.350 Het project loopt tot en met 2026
Ophoogprogramma 2025 (verv.invest.) 1.977.506 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2026
Onderhoudsniv buitenr 2025 (verv.in 1.760.000 0 0 0 0 Het project loopt tot en met 2026
Totaal 7.910.779 1.856.569 1.577.231 0 279.338 -1.487.716

Fase 3 Ophoogprogramma Voorbereidingskrediet uitvoering
Er was bij de begroting van dit krediet geen rekening gehouden met de (gedeeltelijke) financiering vanuit de voorziening riolering. Hierdoor valt het voordeel wat hieruit ontstaat bij de afsluiting van dit krediet vrij.

Investeringen asfalt
Dit krediet betreft een specifiek project binnen een bulkkrediet. Er is binnen het totale bulkkrediet geen sprake van een overschrijding. Het tekort in 2025 zal binnen het totale bulkkrediet worden aangezuiverd.

Onderhoudsniveau buitenruimte 2022
Bij afsluiting van dit krediet bleek er in 2024 een foutieve boeking te hebben plaatsgevonden die we in 2025 hebben moeten corrigeren om dit krediet te kunnen activeren. Er is dus geen sprake van een overschrijding, maar van een noodzakelijke correctie als gevolg van een foutieve boeking in 2024.