• Onze risicogestuurde benadering richt zich niet alleen op locaties waar ongevallen plaatsvinden, maar ook op plekken waar het risico op ongevallen verhoogd is of als onveilig wordt ervaren. Deze benadering vormt ook een van de uitgangspunten voor de nieuwe Mobiliteitsagenda. De ervaringen die we hebben opgedaan met pilots op de Holysingel worden toegepast op vergelijkbare locaties, waarbij zowel fysieke maatregelen als gedragsmaatregelen worden ingezet.
  • In 2026 maken wij opnieuw gebruik van rijksmiddelen via de Stimuleringsregeling Verkeersveiligheid (SPUK). We ronden maatregelen uit de tweede tranche af en starten met de uitvoering van projecten uit de derde tranche, met looptijd tot eind 2027.