Voor de infrastructuur wordt het  STOMP-principe toegepast (Stappen, Trappen, OV, mobiliteitsoplossingen en dan pas privéauto’s). Vandaar dat we de diverse vormen van mobiliteit zoveel mogelijk splitsen in aparte routes voor voetgangers, fietsers en autoverkeer. Ook komen er fietsstraten, waarbij de auto te gast is. Oversteekbaarheid van de metrolijn en de Deltaweg/Vulcaanweg krijgt speciale aandacht. 

De metrolijn is een belangrijk element voor de realisering van deze stadswijk. Mogelijk ontstaat hierdoor voldoende vraag voor een aanvullende busverbinding, vervoer over water of andere mobiliteitsoplossingen. 
|
Het schetsontwerp met beeldkwaliteitsplan wordt Q2 2025 afgerond, waarna de uitwerking tot een definitief ontwerp voor ca 20 deelgebieden gestart kan worden.